乌珠穆沁草原历来就有通往漠北的商道，著名的蒙马处就在珠恩嘎达布其，如今已经成为国家向北开放的重要陆路口岸。北通蒙、俄，南达锦州港出海口，成为新兴的商贸大通道。

在工业化进程中，全方位开放，利用外力加大发展的力度，营造发展的强势，成为各地快速发展的惯列。利用国内外游资和商机推动当地经济社会的强劲发展。工业化总是和贸易壁垒的打破相联系的。正是西方的工业化推动了航海业的兴起和非洲大陆的发现。珠恩嘎达布其成为国际常年开放口岸打开了乌珠穆沁全方位开放的国门。一条连接蒙古国、俄罗斯，通往锦州出海口的欧亚新通道已经初现规模，蕴育了强大的商机和后续发展的广阔空间。

            古商道蒙马处的历史渊源

珠恩嘎达布其历史上就是马匹的交易地，人们俗称为“哈拉哈黑马大批进入的地方”，被叫做“蒙马处”。大批的哈拉哈马从这里进入内地，成为草原和中原的商贸交往之地和中蒙友谊往来之路。“哈拉哈”蒙古语为黑色，因为蒙古马乌黑毛色的居多。清代和民国期间不乏来自张库大道和多伦淖尔商阜重地的旅蒙商穿梭来往此地。

嘎达布其，东（珠恩）、西（巴润）两侧山峰高耸，中间是开阔的洼地，正附会了“门挺”之意。嘎达布其是蒙语，翻译成汉语即是门挺。这个美妙的名称也许演绎着说不尽的动人的故事。在“门挺”大张国门恰巧正是附会了“嘎达布其”隐含的禅机。有意思的是门挺的对面蒙古国向洼地围拢的山峦叫作毕其格图，汉语意为文山。一面是门，一面是文，好一个门当文对！　　　　

乌珠穆沁马是经过数千年选择形成的地方优良品种。乌珠穆沁马具有短距离速度快，长距离持久力强的特点，在那达慕大会赛马比赛中经常夺魁。

据有关记载，唐代突厥人所乘的突厥马主要产在东乌珠穆沁的乌拉盖河一带的乌珠穆沁马。成吉思汗著名的近卫军怯薛军，就是乘此马千里征战。清代皇帝的御用马和侍卫骑兵都选用乌珠穆沁马，也称后山马。内蒙古骑兵部队参战解放西藏地区，显示了蒙古马适应山地和高原的性能，优良的品质备受赞赏。

绵延七万平方公里的乌珠穆沁草地，得天独厚，誉满八方。乌珠穆沁牧民极善养马和驯马，有几匹参赛得奖的名马是家族的骄傲。乌珠穆沁走马更是名誉天下。马在游牧民族不仅生活必需又是生产工具，马文化是传统的物质文明的升华，也蕴育了现代的精神文明之光。　　

乌珠穆沁马体型中等，外形特点是鼻孔大，眼睛明亮，胸部发达，四肢短，鬃、鬣、尾毛特别发达，青毛最多。其外形特点是弓腰，尻较宽而斜，后肢微呈刀状和外弧肢势。毛色主要为骝毛、黑毛和栗毛。乌珠穆沁马素来以体型匀称、耐力好、体质结实、奔跑力强、骑乘速度快、四蹄矫健、肩宽胸阔而著称，与世界上的一些著名马种顿河马、阿拉伯马、英国纯血马等相比，它不是最漂亮的，也不是短跑最快的，但绝对是最具耐久力和长短跑兼具。

嘎达布其口岸，珠恩嘎达布其、巴润嘎达布其两座山峰耸立两侧，尖挺傲然，直指苍穹，有着几分犀利有着几分威严，峰巅以下披挂着肥土沃地，多了几分圆润和温馨。进得嘎达布其，浩勒格（柜子）山披甲戴盔，滋润了花香树高，葱郁一片，成为度假休闲之地。有趣的是这里的几座山，都象铁疙瘩铸就的一般；但峰巅以下却滋生着花草树木，让人着实赏心悦目！巴雅尔孟合文化牧户就成长在这里。

珠恩嘎达布其口岸新建了办公大楼和边检大楼，雄伟典雅，耸立在边关。新铺的油路大概有八车道，宽阔亮丽，由南向北伸展。综合服务区新组建的嘎达布其镇办公楼和综合服务楼拔地而起。新迁进的一幢牧民新居成为一道亮丽的风景。沿途，新加宽的油路正在延伸，铁路也在加紧勘察施工，一派欣欣向荣的景象！

嘎达布其作为国家的门挺这个寓意不知道是什么时候什么人赋予的。这个两侧山峰崎峻挺拔的洼地，听当地的牧民说，名子叫毕其格图浩来。以“文”命之，不知有什么来历。也许有着说不尽的动人故事。等到珠恩嘎达布其发展到二连浩特和满洲里的规模，引来众多研究探讨的人来，那些故事将会慢慢讲给人们听。那个时间应该不会等的太久。听嘎达布其镇的干部说，他们在三年内便会赶上二连浩特市，希望上帝会圆他这个梦！

国际口岸为经济社会发展注入强劲活力

珠恩嘎达布其1992年经国务院批准设立国家一类季节性开放陆路口岸，2006年8月1日批复为国际性常年开放边境陆路口岸，构筑欧亚新通道已经展示出雄伟壮观的画面！自1992年口岸开通以来，边境贸易取得长足发展，带动了地区商品零售、仓储运输、旅游观光和城镇化的快速发展。据2006年底统计，口岸累积进出口货物约100万吨，出入境人员15万人次，车辆6万辆次，进出口贸易额达20亿元。

口岸通关以来，东乌旗投入一亿多元资金搞了口岸基础设施建设。目前口岸已实现了“六通”（路、电、水、暖、通讯、有线电视），常年开放所需的信息网络全部接通，已具备常年开放的查验办公和生活条件。阜新新邱至珠恩嘎达布其口岸铁路建设已经开工。蒙古国乔巴山—珠恩嘎达布其—锦州港，连接俄罗斯赤塔，新的欧亚陆路通道和出海口正在筹划中。经专家测算，这条从乔巴山经珠恩嘎达布其到锦州港的铁路线全长1281公里，比乔巴山经满洲里至锦州港（全长2019公里）近738公里，构成中、蒙、俄三国之间最便捷的欧亚国际出海通道！

蒙古国毗邻珠恩嘎达布其口岸地区苏赫巴托省、东方省、肯特省是有色金属、石油、煤碳等矿产的富集区，仅苏赫巴托省就有38种矿产资源并且储量丰富、品位高。蒙古国正在实施东部开发，与我们的互补性很强，以口岸为桥梁互惠合作便捷高效，有着广阔美好的前景。

　　交通是商贸的动脉。珠珠铁路分段建设并投入使用。第一阶段，珠斯花至贺斯格乌拉段。线路全长65公里，于2009年5月开工，2009年8月29日竣工并交付使用。第二阶段，贺斯格乌拉至珠恩嘎达布其南段。线路全长231.5公里，于2010年5月开工，2010年11月8日竣工并交付使用。第三阶段，珠恩嘎达布其南至珠恩嘎达布其段，是全线的口岸段铁路，线路全长61.1公里，于2014年3月1日开工，2014年7月12日竣工并交付使用。以此为标志，沈阳铁路局所属非运输企业投资建设的珠斯花至珠恩嘎达布其铁路全线贯通运营。珠珠铁路开通运营后，小组列车可编组58辆，总重5000吨；大组列车可编组116辆，总重10000吨，年运输能力预计可达1200万吨。

珠珠铁路距离珠恩嘎达布其口岸仅有2.4公里，将使中蒙进出口货物铁路运输的运距大大缩短，提高运输效率，降低物流成本，有利于增进中蒙经济往来。同时，珠珠铁路运输全天候、大运量低能耗等优势，对保护蒙东地区草原生态环境，推动蒙东地区对内融入环渤海经济圈，对外融入国际经济大循环，拉动区域经济社会发展具有十分重要作用。

　　珠珠铁路与国铁既有线通霍铁路相连，从珠斯花站起点，向东乌珠穆沁旗珠恩嘎达布其口岸方向延伸，全长357.6公里，设有珠斯花、赛罕花、贺斯格乌拉、农乃庙、巴音胡硕、道特诺尔、宝力格、哈尼呼热、乌珠穆沁、珠恩嘎达布其等10个车站。同时，以此为主干，还向乌珠穆沁、额吉淖尔、乌尼特等方向辐射延伸107.9公里，打通了蒙东煤运通道，将带动沿线矿业资源开发。

2016年以来，珠恩嘎达布其口岸融入国家“一带一路”“内蒙古向北开放”战略抢抓机遇，以提升口岸检验检疫能力、提升口岸综合功能、提升口岸通关效率“三个提升”为目标，以深化“三互大通关”改革为重点，加快建设中蒙互联互通步伐，优化口岸通关环境，狠抓扩大过货量、加强区域交流合作、完善基础设施等重点工作，推动口岸经济平稳运行。2016年珠恩嘎达布其口岸共计进口活马达5808匹，市值约240万美元，进口比例占据自治区各口岸之首。

2018年，珠恩嘎达布其口岸进出口货物累计150.3万吨，同比增长9.25%。其中，进口货物106.7万吨，同比增长9.07%；出口货物43.6万吨，同比增长9.68%。进出境人员11.55万人次，同比增长4.05%。其中，进境人员5.97万人次，同比增长6.03%；出境人员5.58万人次，同比增长5.47%。进出境车辆7.26万辆次，同比增长3.81%。其中，进境车辆3.65万辆次，同比增长2.88%；出境车辆3.61万辆次，同比增长3.77%。

大连大通让昔日的蒙马处旧貌换新颜，中华崛起草原商机无限。正所谓，商海后浪推前浪，大潮叠起兴草乡。昔日商道蒙马处，如今口岸通八方。

参阅书目：徐进昌《托起明天的太阳》、东乌珠穆沁旗西乌珠穆沁旗政府官方平台

                                                 2019/3/13